Modena, 10. srpna 2020 – Maserati začíná psát novou kapitolu své historie a rozšiřuje kolekci o řadu Trofeo. Po představení vozu Levante Trofeo, který byl v roce 2018 uveden na trh jako nejextrémnější a nejvýkonnější verze SUV, jsou nyní k dispozici ve verzi Trofeo i vozy Quattroporte a Ghibli dosahující vrcholných výkonů, sportovního stylu a luxusu.
Aby značka Maserati znovu zdůraznila svou italskou identitu, zvolila pro představení kolekce Trofeo barvy státní vlajky: zelenou pro Quattroporte, bílou pro Levante a červenou pro Ghibli. Tyto barvy ve spojení s leštěným chromem a lesklým červeným obložením dodávají vozům obzvláště agresivní a elegantní vzhled.
Nová interpretace sedanů Maserati má motor V8
Srdcem vozů Ghibli a Quattroporte Trofeo je motor 3,8l V8 twin turbo s výkonem 580 koňských sil při 6250 otáčkách a točivém momentu 730 Nm.
Motor, který už odhalil veškerou svou sílu u vozů Levante Trofeo, se vyrábí v závodě Ferrari v Maranellu dle specifikací značky Maserati a byl modifikován a vyvinut tak, aby podával stejně působivý výkon jako automobily s motorem umístěným vzadu.
Pro model Ghibli je motor V8 sice novinkou, ale v minulosti jsme ho už použili pro vozy Quattroporte GTS ve verzi s výkonem 530 koňských sil. Dnes je motor V8 s výkonem 580 koňských sil dostupný ve vozech Ghibli, Quattroporte a Levante* Trofeo v souladu s normami pro spotřebu paliva a emise.
Ghibli a Quattroporte Trofeo se mohou pyšnit tím, že jsou dosud nejrychlejšími sedany Maserati a dosahují nejvyšší rychlosti 326 km/h. Maximální rychlost vozu Levante Trofeo je 302 km/h.
Stejně jako Levante Trofeo jsou i nové vozy Ghibli a Quattroporte Trofeo vybaveny systémem IVC (Integrated Vehicle Control) se specifickým nastavením zaručujícím vylepšenou dynamiku řízení, větší aktivní bezpečnost a ještě úžasnější výkon. Sedany mají tlačítko Corsa, kterým můžete nastavit ještě sportovnější styl řízení. Obsahují také funkci Launch Control, která se poprvé objevila u modelu Levante Trofeo. Funkce dává průchod veškeré síle motoru vozu, dodává mu dechberoucí výkon a autentický zážitek z řízení vozů Maserati.
Vozy Maserati jsou neomylně rozpoznatelné díky zvuku svého motoru, ovšem kolekce Trofeo nyní bude ještě nepřehlédnutelnější díky svému vzhledu a speciálním stylovým prvkům, které charakterizují tyto vysoce výkonné modely. Mezi ty patří přední mřížka chladiče s dvojitými vertikálními lamelami v odstínu Black Piano, přední vstupy vzduchu a části zadního nárazníku z uhlíkového vlákna, které dodávají vozu ještě agresivnější vzhled.
Celou kolekci Trofeo odlišují od ostatních vozů červené detaily charakteristické pro spodní profily bočních výdechů vzduchu a blesk ve znaku trojzubce na C sloupcích.
Zásadní změny jsou i v zadní části vozu, kde se nachází světla se zcela novým designem s profilem připomínajícím bumerang. Inspirací pro ně byl vůz 3200 GT a koncept vozu Alfieri.
Vůz Ghibli Trofeo má novou i kapotu, která se stejně jako Levante Trofeo vyznačuje dvěma agresivními vzduchovými výdechy pro lepší chlazení.
Vozy Ghibli a Quattroporte Trofeo jsou vybaveny 21” hliníkovými koly Orione. 22” kola Orione jsou dostupná pro model Levante Trofeo.
Výbavu charakteristickou pro verzi Trofeo lze nalézt i v interiéru, kde se nachází nový systém infotainmentu s exkluzivním rozhraním, které se zobrazí při nastartování auta. Na opěrkách hlavy je pak vyšitý znak Trofeo. Exkluzivní podobu má i čalounění interiéru, které je z přírodní zrnité kůže Pieno Fiore.
Asistenční systém ADAS byl vylepšen tak, že zahrnujte nové funkce a díky funkci Active Driving Assist lze nyní na městských silnicích a běžných dálnicích aktivovat asistenci řízení.
Nové technologie se objevily i v systému MIA (Maserati Intelligent Assistant), multimediální obrazovce s vylepšeným rozlišením a novou větší velikosti 10,1” u vozů Ghibli Trofeo a Quattroporte Trofeo. U vozu Levante má displey původní velikost 8,4”, ale vylepšené rozlišení a grafiku. Kromě toho je nová kolekce vozů řady Trofeo vždy on-line díky programu Maserati Connect a nabízí kompletní škálu služeb zjednodušujících používání vozu.
Vozy Ghibli a Quattroporte Trofeo se budou vyrábět v závodě Avvocato Giovanni Agnelli Plant (AGAP) v turínském Grugliascu a vůz Lavente Trofeo v turínském závodě Mirafiori.
*590 koňských sil na některých trzích
|
TECHNICKÉ ÚDAJE |
LEVANTE TROFEO |
GHIBLI TROFEO |
QUATTROPORTE TROFEO |
|
Rozložení motoru |
Benzín 90° V8, dvojité turbo – přímé vstřikování (GDI) |
Benzín 90° V8, dvojité turbo – přímé vstřikování (GDI) |
Benzín 90° V8, dvojité turbo – přímé vstřikování (GDI) |
|
Zdvihový objem (cc) |
3799 |
3799 |
3799 |
|
Maximální výkon (hp při ot./min.) |
580 při 6250 (Evropa, Severní Amerika, Korea, Čína, Japonsko, Indie) 590 při 6250 (ostatní trhy) |
580 při 6750 |
580 při 6750 |
|
Maximální kroutivý moment (hp při ot./min.) |
730 při 2500–5000 |
730 při 2250–5250 |
730 při 2250–5250 |
|
Spotřeba paliva WLTC |
13,2–13,7 |
12,3–12,6 |
12,2–12,5 |
|
0–100 km/h (vteřin) |
4,1 (Evropa, Severní Amerika, Korea, Čína, Japonsko, Indie) 3,9 (ostatní trhy) |
4,3 |
4,5 |
|
Maximální rychlost (km/h) |
302 km/h (Evropa, Severní Amerika, Korea, Čína, Japonsko, Indie) 304 (ostatní trhy) |
326 |
326 |
|
100–0 km/h (m) |
34,5 |
34,0 |
34,0 |
|
Převodovka |
ZF osmistupňová automatická |
||
|
Převod |
Inteligentní pohon všech kol Q4 se zadním diferenciálem s omezenou svorností |
Pohon zadních kol se zadním mechanickým diferenciálem s omezenou svorností |
Pohon zadních kol se zadním mechanickým diferenciálem s omezenou svorností |
|
Přední náprava |
Dvojitá příčná remena, nastavitelné vzduchové odpružení, tlumiče Skyhook |
Dvojitá příčná ramena, tlumiče Skyhook, příčný stabilizátor |
Dvojitá příčná ramena, tlumiče Skyhook, příčný stabilizátor |
|
Zadní náprava |
Víceprvková náprava, nastavitelné vzduchové odpružení, tlumiče Skyhook |
Víceprvková náprava, tlumiče Skyhook, příčný stabilizátor |
Víceprvková náprava, tlumiče Skyhook, příčný stabilizátor |
|
délka/šířka/výška (mm) |
5003/1968/1679 |
4971/1945/1461 |
5262/1948/1481 |